Eine kurze Einführung in die Ölpumpe

Die Ölpumpe ist eine leichte und kompakte Pumpe, die drei Kategorien enthält: in - Linie, verteilt und einzelner - Körper. Die Ölpumpe benötigt eine Stromquelle zum Betrieb, und die Nockenwelle an ihrem unteren Teil wird vom Motorkurbelwellenrad angetrieben.
Die Ölpumpe schlägt eine Ölpumpe mit einem Gehäuse aus, das aus Aluminium - enthält, das Material enthält und im Gehäuse angeordnet ist, wobei der bewegliche geformte Teil zumindest teilweise aus einem Sinterbügeleisen besteht, das aus einem Sinterbügelchen -} -basierte Legierungsmaterial enthält, das mindestens einem Austenit enthält. Wärmeausdehnungskoeffizient des Gehäuses.
Der Hauptteil der Kraftstoffeinspritzpumpe ist der Kolben. Wenn die gemeinsame Spritze im Krankenhaus als Analogie verwendet wird, wird der bewegliche Stecker als Kolben genannt und die Spritze als Kolbenhülle bezeichnet. Unter der Annahme, dass eine Feder in der Spritze eingebaut ist, um ein Ende des Kolbens zu unterstützen, und das andere Ende des Kolbens die Nockenwelle kontaktiert, bewegt sich der Kolben nach der Nockenwelle, wenn sich der Kolben in der Kolbenhülle nach oben und unten bewegt. Dies ist der grundlegende Bewegungsmodus des Kolbens der Kraftstoffeinspritzpumpe.
Der Kolben und die Kolbenhülse sind sehr präzise verarbeitete passende Teile. Auf dem Kolben befindet sich eine geneigte Rille, und ein kleines Loch auf der Kolbenhülle wird als Sauganschluss bezeichnet. Dieser Sauganschluss ist mit Diesel gefüllt. Wenn der Kolben geneigte Rille dem Sauganschluss gegenübersteht, tritt der Diesel in die Kolbenhülle ein. Wenn der Kolben durch die Nockenwelle auf eine bestimmte Höhe gedrückt wird, ist der summige Rille mit dem Sauganschluss gestaffelt und der Sauganschluss geschlossen, so dass der Diesel weder eingesaugt noch ausdrückt werden kann. Wenn der Kolben weiter steigt, drückt er den Diesel. Wenn der Dieseldruck ein bestimmtes Niveau erreicht, wird das Ventil {- -Ventil geöffnet und in die Kraftstoffeinspritzdüse gedrängt und dann die Zylinderverbrennungskammer aus der Kraftstoffeinspritzdüse betreten. Jedes Mal, wenn der Plunger eine bestimmte Menge an Diesel entlädt, wird nur ein Teil davon in den Zylinder gesprüht, und der Rest wird aus dem Returnölloch ausgetragen, und die Injektionsmenge wird durch Erhöhen oder Verringern der Menge des Rücklauföls angepasst. Wenn sich der Kolben in den "oberen Punkt" erhebt und sich nach unten bewegt, trifft der Kolben geneigte Rille wieder den Sauganschluss, und der Diesel wird wieder in die Kolbenhülle gesaugt, wodurch die obige Aktion erneut wiederholt wird. Jede Gruppe von Kolbensystemen der in - Line -Kraftstoffeinspritzpumpe entspricht einem Zylinder, und es gibt 4 Gruppen von Kolbensystemen für 4 Zylinder, sodass das Volumen relativ groß ist und hauptsächlich in Medium - und größere Fahrzeuge verwendet wird. Zum Beispiel verwenden Dieselmotoren in Bussen und Lastwagen im Allgemeinen in - Line -Injektionspumpen.