Kupplungs -Inspektionsmethode

1. Wenn der Motor im Leerlauf ist, kann die Kupplung nur abgeschnitten werden, wenn das Kupplungspedal fast am Boden berührt wird. Oder wenn das Kupplungs -Pedal gedrückt wird, ist es schwierig, die Zahnräder zu verschieben, oder es gibt ein hartes Kollisionsgeräusch aus dem Getriebegetriebe. oder das Fahrzeug beginnt zu fahren, ohne das Kupplungs -Pedal nach dem Verlag der Zahnräder anzuheben, was darauf hinweist, dass die Kupplung des Fahrzeugs nicht vollständig getrennt ist.
2. Die Kupplung rutscht. Die Gründe sind: Die freie Reise des Kupplungspedals ist zu klein, das Freisetzung wird häufig auf der Membranfeder gedrückt, so dass sich die Druckplatte immer in einem halb - getrennten Zustand befindet; Die Kupplungsdruckplatte ist zu weich oder gebrochen. Die Schrauben, die die Kupplung und das Schwungrad verbinden, sind locker usw. Es gibt viele Wirtschaftsautos, die seit etwa zwei Jahren verwendet werden, wie Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing usw., da die meisten der ursprünglichen Besitzer neue Treiber sind und häufig die oben genannten Fehler haben.
3. Es ist auch abnormal, wenn während der Verwendung der Kupplung abnormales Rauschen auftritt. Die Gründe für das Versagen sind: Das Entlastungslager ist stark abgenutzt, die Lagerrücklauffeder ist zu weich oder gebrochen und die Zwerchfell -Federhalterung ist fehlerhaft.
4. Wenn das Kupplungspedal auf 3/4 gedrückt wird, sollte die Kupplung fest eingestuft werden. Andernfalls prüfen Sie, ob der Schlaganfall angemessen ist. Sie können ein Lineal verwenden, um am Pedal zu messen. Messen Sie zunächst die Höhe der höchsten Position des Pedals und messen Sie dann die Höhe, wenn Sie beim Drücken des Pedals Widerstand spüren. Die Differenz zwischen den beiden Werten ist der Kupplungsschlagwert des Fahrzeugs.